深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

夺冠(duóguàn)！他终于做到了！6月15日(rì)，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的(de)中国车手(chēshǒu)。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事(sàishì)夺冠之后庆祝。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)勒芒举行，比赛持续(chíxù)24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技(jìngjì)对抗和严苛的赛道条件(tiáojiàn)，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰(zhūmùlǎngmǎfēng)”。

勒芒夺冠后的第二天(dìèrtiān)恰好是(shì)叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年(jīnnián)勒芒24最高级别的超级跑车组中(zǔzhōng)，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号、51号赛车是(shì)厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组(chǎngzǔ)和客户(kèhù)组在比赛中的优先级不同(bùtóng)。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事(sàishì)中，直到厂组的两辆车出现失误(shīwù)，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这(zhè)意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其(yóuqí)是跑入夜(rùyè)阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会(zǔwěihuì)在官网中写道：“20年来，这是第一支(dìyīzhī)赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于(duìyú)叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战(chūzhàn)勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利(shènglì)已经近在咫尺，赛车的电子系统(diànzixìtǒng)却突然失灵导致车辆抛锚，他多次(duōcì)重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次(duōcì)挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过(cājiānérguò)，这甚至成了他的“心魔”。

这次(zhècì)，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议了(le)！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的(de)叶一飞，他8岁(suì)的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢(xǐhuān)上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在(zài)西安，那时当地没有(méiyǒu)合适的练车条件。于是，有一段时间，每个(měigè)周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练了一年以后，参加(cānjiā)当地的会赛，他已经能(néng)获取名次(míngcì)。

之(zhī)后，他(tā)飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了(le)日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有(zhǐyǒu)去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验(jīngyàn)。

日本之后是(shì)欧洲。2014年，他参加WSK世界卡丁车锦标赛(jǐnbiāosài)，成为(chéngwéi)首位在该赛事夺杆位的中国车手(chēshǒu)，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战(zhēngzhàn)法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果(rúguǒ)再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开(líkāi)父母，独自移居到法国(fǎguó)，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的(de)成绩(chéngjì)证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向(fāngxiàng)？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路(dàolù)；在2020年，叶一飞做出(zuòchū)的选择是：转向耐力赛。

叶一飞(yèyīfēi)（右）与周冠宇合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来(jiēxiàlái)将有很(hěn)多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他(tā)加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与(yǔ)欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军，成为(chéngwéi)同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队时与(yǔ)获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至(zhízhì)最后登顶。

回看这次(zhècì)选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的努力还是得到回报(huíbào)的”。

定居欧洲，全(quán)心(xīn)走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点(qībādiǎn)起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸(hūxī)新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面(lǐmiàn)骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动(zhìdòng)与过(guò)弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及(yǐjí)核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松(fàngsōng)，在勒芒24的前两周让身心都“充满电”，确保比赛期间可以(kěyǐ)“沉浸式推进”。

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲(ōuzhōu)，融入当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界(shìjiè)赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋(tiānfù)、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常(fēicháng)诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次是运气(yùnqì)，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦(kèkǔ)努力是人们一直见证的。

“参加比赛的话最好(hǎo)是一步一步从小比赛开始，打好基础。我(wǒ)是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸(bàbà)就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此(rúcǐ)回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于(yǒngyú)让孩子(háizi)去尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者(huòzhě)只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断(bùduàn)尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方(dìfāng)能提高，哪个地方可以(kěyǐ)改变开法、可以更加精进。

有的(de)车手可能看了10分钟、20分钟就结束(jiéshù)了，而他会花上1到2个小时(xiǎoshí)仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是(shì)属于比较(bǐjiào)细腻的性格，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源(láiyuán)：新华社、新快报、腾讯体育