中铁六局宁波轨道交通6号线高桥南车辆段热滑试验完成

中铁(zhōngtiě)六局宁波(níngbō)轨道交通6号线(hàoxiàn)高桥南车辆段热滑试验完成6月(yuè)30日，宁波轨道交通6号线建设迎来关键突破——高桥南车辆段热滑试验获得圆满成功。作为6号线列车的(de)核心基地，占地面积26.53万平方米，相当于37个足球场的大小。自2024年10月进入机电设备安装及装修阶段以来，1600余名建设者奋力攻坚，历经(lìjīng)9个月，标志着该项目正式进入运营筹备新阶段。 据悉，继6月18日完成首段冷滑测试、6月20日首列(shǒuliè)车辆进驻后，6月26日接触网送电，各个重要节点均顺利完成，为本次热滑试验创造了(le)有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 攻坚克难，全力以赴保进度(jìndù) 桩基施工共包含(bāohán)3376根管桩、2538根钻孔桩、2249根搅拌桩。施工中，项目部优化各类桩基施工顺序，按照“管桩先行，钻孔桩与搅拌桩同步进行”的(de)方案，采用“外运+内部消化”相结合的方式(fāngshì)，有效解决泥浆运输问题，同时深入推进(tuījìn)QC攻关及技术难题分析，严格控制(yángékòngzhì)泥浆比重，有效提升了桩基施工质量。 面对主体施工(shīgōng)阶段管桩、钻孔桩、搅拌桩、土方(tǔfāng)开挖、支架(zhījià)搭设等多工序交叉(jiāochā)作业难题，项目部协同建设单位、监理单位多次召开工筹计划会。在(zài)大面积施工时，项目部根据工序特性及工程量，分区分段采取流水施工，以最优施工工序安排生产。项目部以“计划引领(yǐnlǐng)、分区管控”为核心策略。坚持每日召开施工生产会，解决当天施工存在的问题、部署(bùshǔ)后续施工，并与劳务班组签订了责任状，充分调动队伍积极性，确保施工生产顺利推进，最终车辆段(chēliàngduàn)项目成为6号线在建段场首个封顶标段。 进入装修机电作业阶段后，利用BIM技术将(jiāng)抽象的(de)二维图纸转化为直观的三维模型，所有机电管线（暖通、给排水、电气、消防等）及其与建筑(jiànzhù)结构、装修构件的关系清晰可见(qīngxīkějiàn)。发现并解决大量管线潜在冲突、精准定位等难题，达到了深化设计及三维可视化，避免现场(xiànchǎng)返工，节省大量时间、人力和材料成本，显著减少施工(shīgōng)延误，并辅助制定有效的质量控制点和安全施工方案(fāngàn)，提升现场安全和质量管理水平。 同心协力，党建(dǎngjiàn)引领促生产 项目部临近住宅小区，在桩基施工阶段，施工噪音、扬尘等问题严重影响周边居民生活。项目党支部以打造“七彩党建”为抓手，将和谐共建与现场安全、质量、文明施工紧密结合，通过社区走访慰问、夏送清凉(qīngliáng)、感恩母亲节(mǔqīnjié)、特色节日行动、爱心助考等活动，积极(jījí)与周边社区及相关单位开展(kāizhǎn)大型和谐共建工作，得到了周边社区及居民的理解与支持，为项目建设的快速(kuàisù)施工提供了良好的外部条件(tiáojiàn)。 以(yǐ)创新工作室为载体，强化降噪施工工序研究。在桩基施工时，使用橡胶锤、安装钻杆橡胶垫，其中课题(kètí)《一种可调节(tiáojié)的降噪装置》成功申请实用新型专利(zhuānlì)，坚决做到“能控的绝对控，不能控的降到最低”。 设立党员先锋岗(xiānfēnggǎng)、党员责任区，引导广大党员在安全生产(shēngchǎn)、质量管理、文明施工等方面勇挑重担、冲锋在前，带头遵守安全规章制度，积极发现并纠正身边的不安全行为，有效提升了现场安全管理水平。依托群安员、青安岗，推行“一周一主题”安全检查活动，建立“内控底线标准”，组织(zǔzhī)党员、群安员、青安岗成员深入施工现场，对(duì)重点区域、关键环节进行细致排查(páichá)，确保安全隐患得到及时发现和整改(zhěnggǎi)，为项目安全生产保驾护航，全年实现安全生产“零(líng)事故”。 直面挑战，争分夺秒(zhēngfēnduómiǎo)抢工期 车辆段作为列车停放、检修的“大本营”，涉及(shèjí)车辆、轨道、供电（接触网）、通信、信号、机电、房建等多个专业深度交叉施工，作业(zuòyè)面高度集中，项目整体工期紧张。作为6号线全线的关键标段，进度(jìndù)直接(zhíjiē)影响正线后续大规模调试开展。施工过程中，因(yīn)相邻标段路基站场填方(tiánfāng)施工范围(fànwéi)移交节点推迟1个半月，为保障(bǎozhàng)6.30热滑节点，项目部倒排工期，实行“日调度、周推进”制度，加大人力、物力投入，关键线路实行“人停机不停(bùtíng)”的24小时轮班作业。同时运用BIM建模技术对地上地下管线进行全面预排布，有效规避了施工中管道相互冲突影响；创新研制吊装及注浆设备，大幅(dàfú)提升小立柱安装与注浆的作业效率，有效推进了现场施工有序高效运行。 接触网作为热滑(rèhuá)成功的关键，其精度要求极高（如导高、拉出值(chūzhí)等参数）。车辆段(chēliàngduàn)结构复杂，弯道多、道岔密布，对接触网平顺性、稳定性提出严峻挑战。项目部改良(gǎiliáng)安装工艺，经过测量组多次测量校核，对轨道精度（轨距、水平、方向、高低）及接触网参数进行反复精调精整。同时制定严苛的施工工艺标准(biāozhǔn)和验收标准，对关键工序实行“三级(sānjí)验收”，成功将车辆段咽喉区弯道区段的接触网导高误差控制在(zài)±1mm以内，远超规范要求。 本次热滑(rèhuá)试验(shìyàn)(shìyàn)在接触网带电(dàidiàn)状态(zhuàngtài)(zhuàngtài)下进行，通过列车往返运行，重点检测(jiǎncè)了锚段关节、分段绝缘器及道岔等关键部位的受电弓切入与弓网受流状态。试验全面检验了供电系统、轨道系统、车辆系统、通信、信号及机电等系统协同运行的稳定性。为确保(quèbǎo)试验顺利进行，项目管理团队提前统筹部署，精心制定了热滑试验方案及应急预案，并邀请(yāoqǐng)智运公司、建分公司以及设计、监理等多方专家进行研讨(yántǎo)论证。试验过程中，项目管理人员严格遵循既定方案，明确职责分工，组建包含热滑保障组、调试组、安全保卫组、抢险救援(jiùyuán)组在内的工作小组，全天侯配置专人，对(duì)试验流程、安全管理、技术支撑等环节进行全方位盯控，并实时监测、分析主导电回路参数、设备(shèbèi)带电运行状况及弓网关系。经过紧张有序的8小时测试，经各方确认，本次热滑试验接触网受电状态良好，各系统带电设备运行正常，相关指标参数均符合设计要求，达成预期目标。 本次热滑(rèhuá)试验电客车行驶范围(fànwéi)为高桥南车辆段运用库、检修库、洗车机(xǐchējī)库等接触网带电范围内的全部范围，热滑成功是6号线建设的重要里程碑，标志着项目施工重心已全面转向列车(lièchē)系统联调阶段，为2025年底前实现试运行奠定了坚实基础。未来，这里将为宁波轨道6号线运营列车提供全天候的维保支持，助力(zhùlì)宁波轨道交通网络高效运转(yùnzhuàn)，为市民出行注入全新动力！（图片由中铁六局授权提供）