通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站换装场一片繁忙，电动起重机司机赵树青一边(yībiān)盯(dīng)着龙门吊内监视器，一边压下操作手柄，稳稳地将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说(shuō)，登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓斗，一铲一铲地从(cóng)俄罗斯进口的无烟煤就被(bèi)抓到了(le)另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月25日，同江北站电动起重机(qǐzhòngjī)司机(sījī)赵树青在介绍“抓娃娃”。上游新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸经中俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此(jīngcǐ)口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短(suōduǎn)809公里，运输时间可(kě)节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要(zhòngyào)组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年(nián)7月，同江铁路口岸开行首趟去程(qùchéng)中欧班列(bānliè)，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量(guòhuòliàng)的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易(màoyì)增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站(zhàn)换装龙门吊从建站初期的(de)十几台，增加到25台，更换了大体积开合(kāihé)速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的应用，企业只(zhǐ)需要在系统中提报申请，即可直接(zhíjiē)前往(qiánwǎng)车站(chēzhàn)领取货运票据，实现了海关和(hé)铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路口岸的中欧班列。吴雨南 摄(shè) 为确保换装(huànzhuāng)作业车辆(chēliàng)相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车(huòchē)，整列空排同江北站，满足车站换装要求。 经该(jīnggāi)口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物(huòwù)运输通达俄罗斯(éluósī)等欧洲国家。现在运输品类(pǐnlèi)扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站(chēzhàn)，并对原有17座车站进行到发线延长等技术(jìshù)改施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加开形成我国向北开放大通道(dàtōngdào)。